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受俄乌冲突和欧美需求减弱，大湾区许多港企去年出口订单大跌五成，作为下游的物流和货运代理（货代）企业无疑直接受到冲击，前往欧美的海运价格较去年高峰期暴跌九成，空运下滑六成。东捷运通集团董事长黄鹏坦言：「2020至2021年海外需求旺盛的场景早已一去不复返，现在许多物流和货代是将前两年赚到的钱用来补贴今年业务，那些没有家底的企业，就很容易暴雷。」业界期望优化疫情管控释出的积极信号，带动大湾区内的企业生产和出口同时，也带动跨境物流配送需求。\大公报记者 李昌鸿（文、图）
黄鹏早在2004年已北上深圳从事国际空运业务，随后便自立门户与太太共同打拼，最高峰时员工有200人，如今几年因为疫情和业务下降等因素，员工已流失一大半。在黄鹏看来，2022年业务下滑的幅度远超想像，更是其从业18年来所未见的。「欧美主要市场需求疲弱，当地商家即使推出折上折，仍然卖不动，民众主要将钱用于刚需如衣食住行，其他则难以奢求。大湾区出口企业业务大跌，我们下游自然在所难免，公司传统物流跌三成多，跨境电商物流跌逾50%。前往欧洲的空运价格也暴跌三分之二，去年高峰期为每公斤100元人民币，如今跌到40元，跌幅高达六成，尽管运价大跌、企业物流成本大减，但是却苦于订单少。」
外需转弱 国际运力供过于求
从事跨境电商及部分传统业务，业务主要在香港的航港国际集团总裁唐敏也告诉记者，地缘政治俄乌冲突引发欧洲能源危机，令通胀高企，民众购买力下降，老百姓把钱花在必需品上，包括衣食、电和燃气等。去年公司整体业务下滑40%，其中空运业务下降20%，海运业务跌幅最大，达到80%。唐敏公司代理的跨境电商产品货源涉及电子商品和小商品B2C贸易，包括电子元器件成品、服装、家电等，其中有70%至90%都是通过香港转口输送到欧美，2021年深圳到美国海运一个高柜费用需要2万美元，2022年底暴跌至2000美元，跌幅高达九成，同样，2021年中国到北欧海运价格同样达2万美元，如今大跌至2500美元，跌幅亦近九成。
去年底内地放开疫情管控，并于今年1月8日重新恢复与香港地区、俄罗斯、越南等地陆路口岸通关。中国科学院1月中旬发布的《2023年中国经济预测与展望》报告表示，随着中国疫情防控政策的实质性调整，预计经济循环将有效加速，经济整体将持续稳定恢复，中国国际收支将继续保持平稳。
两地消费旺 跨境配送需求增
黄鹏表示，内地放开疫情管控和香港恢复通关，将有利大湾区企业全面恢复生产和出口，并且内地和香港的消费也将日渐兴旺，从而带动深港跨境物流配送需求。为了把握这一机遇，黄鹏透露，公司今年计划增聘三成员工，涉及业务开发、管运和互联网服务等，将加强业务营销，并会有较大投入，还会强化香港公司的对外功能，辐射东南亚、中东和非洲，这将是公司业务重点增长的市场。
唐敏直言，开放所有陆路口岸，引发全世界的关注，境外人士进内地不用隔离，通关效率提升和成本的下降，此举将有利大湾区众多出口企业。深港两地恢复通关，将给内地通过香港自由贸易港的便利带来更多机遇，包括贸易、经济、文化和科技交易等，2023年将是一个好开端。随着内地各省商务洽谈组团包机去全世界抢订单抢得出口先机，他对今年充满了期望，对行业发展和公司业务恢复更有信心。他预计内地二季度经济将会明显回升，令业务有较好的增长。